Производим мебель для ресторанов, кафе, гостиниц, офисов и торговых пространств в собственных цехах в Санкт-Петербурге — металл (латунь, нержавеющая сталь и другие сплавы), мягкая мебель, дерево и корпус. Готовые изделия доставляем в Москву и Московскую область и монтируем на объекте силами своей бригады, а не сторонней транспортной компании.
Обновлено: 5 ноября 2026.
Согласовываем 3D-проект, материалы и график монтажа без выезда в Москву — по фото, видео и переписке.
Каждое изделие изготавливаем в своём цехе и упаковываем на производстве под его собственную геометрию — от барных стоек до шкафов и мягкой мебели.
Готовая мебель едет одной или несколькими партиями — в зависимости от объёма и графика приёмки на объекте.
Мебель собирают и расставляют те же специалисты WoodDHA, которые её делали, а не сторонний подрядчик.
Отдельная категория или комплексное оснащение объекта — доставка и монтаж устроены одинаково.
Столы, стулья, диваны, барные стойки под концепцию заведения.
Комплексное оснащение зала и барной зоны.
Номерной фонд, лобби, общественные зоны отеля.
Латунь, нержавеющая сталь и другие сплавы — каркасы, стойки, декор.
Столы, стойки, двери — цельное дерево на видимых и нагруженных частях.
Кабинеты, ресепшены, переговорные, рабочие места.
Витрины, прилавки и торговые островки на заказ.
Это первое, что ломает график монтажа на московском объекте, и об этом не пишет ни один из производителей, чьи страницы мы разбирали. Дело не в логистике из Петербурга, а в правилах движения грузового транспорта внутри города.
Для машин с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 т въезд в зону МКАД и внутрь неё требует пропуска, а дневное окно закрыто. Пропуск оформляется заранее, а не в день выезда.
На Третьем транспортном кольце порог по массе ниже, а требования к экологическому классу транспорта выше. Чем ближе объект к центру, тем меньше свободы в выборе времени разгрузки.
Сначала известно, когда машина может встать под разгрузку, и только потом планируется смена монтажа. Обратный порядок — самая частая причина сорванного дня на объекте.
Когда мебель делает один исполнитель, всё едет согласованными партиями под график приёмки. Три поставщика — это три отдельных пропуска, три окна и три разных бригады в одном помещении.
Точный адрес разгрузки, как заезжает машина, где стоит под выгрузку, есть ли пандус и грузовой лифт. Эти детали дешевле выяснить до выезда, чем ночью на месте.
Условия въезда и пропускной режим в Москве меняются. Мы проверяем действующие требования перед каждым рейсом и не обещаем сроки, не убедившись, что машина попадёт на объект.
Торговый центр, бизнес-центр и работающий отель монтаж не останавливают. Работать приходится в их правилах — и это отдельная часть подготовки, которую стоит начинать вместе с производством, а не после его окончания.
Списки монтажников и данные машины подаются администрации объекта заранее — как правило, за несколько дней. Замена человека в бригаде в последний момент почти всегда означает потерянный день.
В действующем ТЦ шумные работы разрешены после закрытия. Мы планируем смену так, чтобы к открытию помещение было убрано, а не «дособерём завтра».
Габарит кабины и грузоподъёмность определяют, на сколько транспортных секций делится изделие. Эти размеры нужны до раскроя, а не в день доставки.
На части объектов вывоз отходов регламентирован отдельно и оплачивается по своим правилам. Уточняем это до выезда, чтобы упаковка не осталась в коридоре арендатора.
Чем больше сделано в цехе, тем меньше пыли, шума и сверловки в готовом помещении. Подгонка по месту — исключение, а не метод сборки.
На объекте нужен человек со стороны заказчика, который принимает решения по месту. Без него любая мелочь превращается в переписку и стоит смены.
700 километров изделие переживает нормально, если оно правильно упаковано и разобрано. Проблемы начинаются там, где готовую мебель грузят так же, как коробки.
Каждая позиция пакуется под свою геометрию: углы, кромки и выступающие детали защищаются отдельно. Мягкая мебель, стекло и каменные столешницы едут по своим правилам.
Барные стойки, длинные столы и высокие шкафы делятся на транспортные секции ещё на чертеже — с учётом проёмов и лифта на объекте назначения.
Позиции маркируются так, как они названы в смете и на плане расстановки. Бригада собирает зал по спецификации, а не угадывает, какой шкаф куда.
Проверяем комплектность по документам, состояние упаковки и изделий до начала сборки. Замечания фиксируются сразу, пока бригада на месте.
Мы везём собственную продукцию по своему договору. Спор «перевозчик повредил или производитель плохо сделал» здесь просто не возникает — отвечает один исполнитель.
Отгрузочные документы и акт по итогам монтажа. Качество изготовления сверяется с общими техническими условиями на мебель — ГОСТ 16371-2014.
По запросу о доставке мебели в Москву в выдаче стоят перевозчики и мувинговые компании. Мы не они — и лучше сказать это прямо, чем принять чужую заявку и подвести.
Доставка и монтаж — часть договора на изготовление. Отдельной услуги «перевезти вашу мебель из точки А в точку Б» у нас нет.
Квартирные и офисные переезды, разборка и перевозка существующей обстановки — это работа мувинговых компаний, а не мебельного производства.
Производство находится в Петербурге: три цеха — металл (включая латунь и нержавеющую сталь), мягкая мебель, дерево и корпус. В Москву приезжаем с готовым проектом и на монтаж.
Стены, полы, электрика и слаботочка — зона генподрядчика. Мы стыкуемся с ними по срокам и по точкам вывода кабеля, но не подменяем их.
Вывоз старой мебели в стандартный монтаж не входит. Если он нужен, обсуждаем это заранее и включаем в график, а не решаем на месте.
Стоимость доставки и монтажа считается вместе со сметой на проект — от объёма, габаритов и графика. Тарифа «за километр» у нас нет, и придумывать его мы не станем.
Примеры реализованных проектов, доставленных и смонтированных на объектах заказчиков.
Проект и материалы согласовываем удалённо, готовую мебель изготавливаем и упаковываем на своём производстве в Санкт-Петербурге, отправляем в Москву и область, на объект выезжает наша монтажная бригада.
Монтаж выполняет собственная бригада WoodDHA, а не сторонняя транспортная компания — те же специалисты, что участвовали в изготовлении, знают конструкцию каждого изделия.
Стоимость и график доставки считаем индивидуально вместе со сметой на проект — зависит от объёма мебели, её габаритов и графика монтажа на объекте.
Нет, производство находится только в Санкт-Петербурге — три собственных цеха (металл, мягкая мебель, дерево и корпус). В Москву приезжаем с готовым проектом и на монтаж, отдельного шоурума или склада там нет.
На действующем объекте — почти всегда. Пропуска на монтажную бригаду и на машину оформляются через администрацию объекта, списки подаются заранее. Мы готовим данные со своей стороны, заявку подаёт заказчик или его представитель на объекте.
Из-за правил движения грузового транспорта: для машин с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 т въезд в зону МКАД и внутрь требует пропуска, дневное окно закрыто, внутри ТТК ограничения ещё строже. Поэтому смена монтажа планируется от времени, когда машина может встать под разгрузку. Действующие условия проверяем перед каждым рейсом.
Членение на транспортные секции закладывается в чертёж до раскроя — для этого нужны габарит и грузоподъёмность лифта, ширина проёмов и повороты коридора. Секции стыкуются уже на объекте.
Мы. Изделие едет по нашему договору и нашей упаковке, монтирует его наша бригада, поэтому вопрос «кто виноват — перевозчик или производитель» не возникает в принципе.
Нет. Доставка и монтаж — часть договора на изготовление. Перевозка чужой мебели и переезды — работа транспортных и мувинговых компаний.
Да, доставка и монтаж работают одинаково независимо от того, заказан один тип мебели или комплексное оснащение объекта.
Готового прайса на доставку и монтаж нет: цена считается по спецификации объекта и расстоянию. Ниже исторический ориентир по архиву смет WoodDHA: примеры изделий, которые мы уже изготавливали и возили в Москву и область, не прайс на комплексное оснащение.
| Категория | Цена от |
|---|---|
| Барная стойка | 595 000 ₽ |
| Диван / банкетка | 155 000 ₽ |
| Ресепшн | 112 000 ₽ |
| Стол для кафе | 38 000 ₽ |
| Стул | 28 000 ₽ |
Это нижняя граница по архиву смет на само изделие, без доставки и монтажа: их стоимость считается отдельно по расстоянию и графику объекта. Точную сумму и срок фиксируем после спецификации. Рассчитать точную стоимость →
Оставьте заявку — свяжемся, чтобы уточнить проект, объём мебели и график доставки и монтажа.
